Dne 30. července 2024 zahájil tunnelovací stroj TBM číslo 1 ražení tunelu od stanice S9 Kim Mã v hloubce 18 metrů. Dne 7. března 2025 robot dorazil na stanici S10 Cát Linh a překonal první úsek tunelu dlouhý 1,338 metru. Dne 28. července stroj dosáhl stanice S11 Văn Miếu a 1. prosince dojel na konečnou stanici, která se nachází v centru Hanoje. Tento projekt je prvním využitím technologie ražení tunelů TBM v podmínkách hlavního města.
Podle správy železnic Hanoje (MRB – investiční ředitelství) instalovaly pracující týmy během realizace projektu 1,720 kusů tunelových obalů, s přísným dodržováním technických, bezpečnostních a ekologických standardů. To zajistilo bezpečnost projektovaných středisek, zejména v oblastech s vysokou hustotou obyvatelstva a v okolí historických památek.
Současně s ražením TBM číslo 1 probíhá ražení tunelu pomocí TBM číslo 2, které dosáhlo také stanice S11 Văn Miếu. Celkový pokrok prací na zakázce CP03 – tunel a stanice pod zemí již překročil 72 %, kdy bylo vyrobeno 3,395 z plánovaných 3,495 tunelových obalů, což naplňuje stanovený harmonogram.
Oba roboty TBM byly navrženy speciálně pro projekt městské železnice číslo 3, v úseku Nhổn – stanice Hanoi. Stroje, které byly vyrobeny společností Herrenknecht z Německa, měří více než 100 metrů a váží přibližně 850 tun. Po dokončení ražení tunelu bude čelní část obou TBM demontována ve stanici Hanoi, zatímco zbytek podpůrného zařízení bude vrácen a dále demontován v stanici S9 Kim Mã.
Park Young Ill, ředitel projektu a zástupce konsorcia Hyundai – Ghella (HGU), uvedl, že geologické podmínky Hanoje jsou složité, přičemž se pohybují různé konstrukce na povrchu, včetně nových a starých budov, kulturních a historických památek. Díky vědecké přípravě bylo možné efektivně vyřešit vzniklé překážky, což posílilo důvěru konsorcia ve úspěch TBM číslo 2.
Nguyễn Bá Sơn, zástupce vedoucího MRB, poznamenal, že před zahájením ražení prováděli důkladné průzkumy k navržení a návrhu technických parametrů pro roboty TBM, včetně vypracování scénářů a bezpečnostních opatření na nejvyšší úrovni. Avšak během realizace projektu se nevyhnuli jistým dopadům na život obyvatel, jako je například únik betonu na několika místech.
„Rád bych vyjádřil hluboké poděkování obyvatelům, zejména těm, kteří žijí a pracují v okolí projektu, kteří naši práci skutečně chápou a podporují nás v průběhu celého časového období,“ dodal Sơn.
Trasa metra Nhổn – Hanoi je dlouhá 12,5 km, zahrnuje 8 stanic na povrchu a 4 podzemní stanice. Úsek na povrchu měří 8,5 km (Nhổn – Cầu Giấy) a podzemní úsek je dlouhý 4 km (Cầu Giấy – stanice Hanoi), s podzemními zastávkami od S8 do S12.
Projekt byl zahájen v roce 2009 s cílem dokončení v roce 2015, ale byl několikrát přehodnocen. Dne 8. srpna 2024 začal provoz na povrchu a celá trasa by měla být dokončena v roce 2027.
